改名再战,宝骏Valli能否撬动国内休旅车市场?

11 06月
作者:Roy|分类:资讯
在欧洲部分国家旅行车的市场份额甚至可以达到60%,但在中国,这一细分市场还处于起步阶段。

首款定位旅行车的RC-5W上市半年便停产,但宝骏汽车冲击休旅车市场的行动并没有止步。

6月10日晚,宝骏汽车Valli(向往)正式上市。从外观、动力等多方面看,Valli其实是宝骏汽车RC-5W的升级车型,但在细节上,除了复古风格的大尺寸轮毂,加上扁平的轮胎,让车辆看起来更有欧系车辆的感觉外,全部可以放平的内部空间,以及车顶的行李箱,也更加突出了旅行车的使用场景。

在价格上新车也做出了调整,7.98万-10.58万元的价格,除了起步价格较此前的RC-5W起步价高出7000元外,高配价格较此前的车型拉低了6000元。

记者从宝骏汽车内部了解到,目前Valli的订单已经突破了10000辆。与此前的RC-5W相比,这样的订单表现确实有所进步,相关数据显示,RC-5W上市后累计销量仅为3000余辆。不过在目前的国内市场,休旅车的市场空间确实相对较小。有统计数据显示,2020年,国内休旅车市场销量刚突破3万辆,其中自主品牌销量达到2.75万辆,合资和进口车销量仅为3000余辆。

多年来,车企一直想要拓展这一市场,市场上新车也层出不穷,无论是桑塔纳旅行版、凯越旅行版、别克阅朗等主流合资车型,还是大众蔚领、奥迪A6 Avant等定位相对较高的车型,以及自主品牌如荣威i5等车型,都试图对这一市场进行培育,但从目前来看,休旅车的体量仍然相对较小。

全国乘联会秘书长崔东树认为,休旅车在国内市场不叫座的原因一是国内休旅文化还不是特别成熟,二是很多打着“休旅”旗号的车型,事实上并没有满足消费者出游的多样化选择。此外,SUV的热潮也在一定程度上分流了休旅车的需求。

上汽通用五菱方面则认为,目前国内已有的休旅车呈现出两极分化的情况,合资和豪华车价格相对较高,不能满足大众的需求,而定价在10万元左右的车型,虽然性价比高弹商用化属性太强。据记者了解,同平台的车型,休旅车的溢价相对轿车会高出20%左右。

此次,通过更为年轻化的外观设计和更丰富的空间布局,宝骏汽车希望能够联合年轻的消费者,将这一市场进一步做大。因此,在产品之外,宝骏汽车还与其他品牌联合,发布出行的衍生产品,同时建立“瓦罐”俱乐部,进行官方潮改等,希望能进一步丰富休旅车市场文化。

在欧洲部分国家旅行车的市场份额甚至可以达到60%,但在中国,这一细分市场还处于起步阶段,宝骏汽车能否带动这一市场的发展,并从中收获更多的份额,有待观察。不过,今年2月,国家商务部办公厅发布商务领域促进汽车消费工作指引,明确提到要“积极探索住行一体化消费模式,协调完善旅居车(房车)停车设施和营地建设,促进旅居车市场发展”,同时再次强调了要“依法有序发展汽车改装市场”。相对来说,休旅车的可塑性比轿车和SUV更大,政策的引导或有利于加速这一市场发展。

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